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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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完整產品說明





品牌名稱

  •  

形狀

  • 平面

功能

  • 抗菌
  • 支撐
  • 定型
  • 護頭型

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 商品:簡約日式羽絲絨棉水洗枕 一入
    款式:經典格紋藍/經典格紋紅/經典格紋綠/簡約條紋紅/簡約條紋藍/簡約條紋灰
    尺寸:大45x73cm
    表面面料:100水洗純棉布
    填充物:100%聚酯纖維(羽絲絨棉)
    BSMI標準檢驗局認證字號:M38130

    ※會因為裁切狀況,實際出貨商品花色與提供圖片有差異,請以實際出貨商品為準。

 

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熱點新知搶先報

 

幾千塊錢的屌絲車系列又來啦。 今天要介紹的這款車開上可能會有點堵車, 它就是 - 馬自達323! (梁家輝可能是馬自達最恨的人了) ... 這款車現在的行情價真的是便宜到炸裂,最便宜的323現在只需要五六千塊(給若干年後看到這篇文章的同學說一下,現在是2020年),最貴的也不過一萬出頭。我朋友圈裡面有個專門批發二手車的車販子,一輛成色還湊合的手動擋323,要價九千多塊錢愣是半個多月沒賣出去。 323都這個價格了,還要啥北斗星啊? -------- 從我個人的審美出發,323的外形確實顯得有些老氣了。而且這老氣也不是顯出來的,畢竟如果把最新一款的次時代昂科塞拉包括在內的話,這輛代號為BJ(不要想歪大家)的323,已經是上上上上代的馬自達3了。 ... (嗯,323 Familia的後代就是現在的馬自達3。雖然Familia這個名字在馬自達的族譜里仍然在使用,但現款Familia Van已然是一輛商用小廂貨了,和原來的Familia完全是兩碼事) 323 Familia對馬自達來說似乎已經是行走的活化石,畢竟連曾經生產它的廠家 - 海南馬自達,都已經不復存在了。 -------- 海南馬自達成立於1992年,算是國內較早成立的合資車企了。 當時海南汽車廠從菲律賓購置了一套福特的生產設備,馬自達方面又拿出一些過時的模具和生產資料作為出資,海南馬自達就這麼成立了。 ... (馬自達929 Luce LA4,1977-1981。資料顯示這是海南馬自達生產的第一款車,只不過海南馬自達在生產這款車時其實它在國外已經屬於過時的淘汰品了) ... (第六代馬自達323,BG。這款車1994年在國外市場停產,所以1994年馬自達又把它拿到國內,「賞賜」給了海南馬自達) 海南馬自達雖然就這麼成立了,車子也生產出來了,但車子過時落後卻不是它們真正面對的問題。事實上,由於國內的汽車市場當時處於完全沒有發育的階段,所以第六代323在當時還算得上是不錯的車。 海南馬自達真正所面臨的問題是 - 沒有生產資質。 沒有生產資質,造出來的車就是不合法的,就沒有辦法正常辦理手續銷售到全國各地。所以早期海南馬自達生產的車都主要集中在海南島內部消化了。但一個小小的海南島畢竟市場有限,於是走投無路的海南馬自達只得做出了一個無奈的選擇 - 抱大腿,找有生產資質的廠家掛靠。 ... 後來在政府的撮合下,海南馬自達劃撥了自己的一部分資產給一汽,雙方成立了「一汽海南馬自達有限公司」。由於是海南方面走投無路找到的一汽,所以雙方的合併肯定是一汽說了算的,在當時的情況下一汽甚至可以決定海南馬自達的生死。 在這場重組中,一汽幾乎沒有付出任何代價,甚至在當年簽訂的協議上用的還是「兼并」一詞,是一汽「兼并」了海南馬自達。 雖然生產資質的問題解決了,但海南馬自達的噩夢才剛開始。畢竟一汽對海南汽車廠完全不感興趣,一汽真正惦記的是這家公司的後三個字 - 「馬自達」。 重組之後,海南馬自達開始重新生產第六代323,並開始面向全國銷售。海南馬自達當時還為新版的第六代323換上了一顆「豐田芯」 - 我們大家都很熟悉的8A發動機。 ... 但畢竟此時已經接近千禧年了,汽車市場飛速發展,六代323已經錯過了它占領市場的最佳時機。所以復產的323銷量慘澹也並不意外。 有了生產資質的海南馬自達肯定不會就此甘心,它必須要引進新車型來適應瞬息萬變的市場。 2001年,第一代馬自達5 - 馬自達Premacy在海南馬自達投產,海南馬自達給它取名「普力馬」。據說當時一汽方面想要在長春生產這輛車,未果; ... (海南:我好不容易要翻身了你讓我把這玩意給你?想都別想) 2002年,第八代馬自達323 Familia在海南投產。一汽再一次提出想要在長春生產這款車,海南方面依舊沒有答應。 ... ... ... 一年之後,馬自達又來新車了。 經過一汽的不懈努力,這次一汽終於成功的爭取到了新車的生產權限。與國際市場接軌的最新型轎車,這次將由「一汽轎車馬自達」生產。 這輛車就是我們都非常熟悉的 - 馬自達6。 ... 借著海馬給搭的橋,一汽終於成功的與馬自達聯姻。 故事發展到這裡,對於一汽來說,海南汽車廠已經沒有了它的利用價值。所以在馬自達後來的故事裡,就沒有海南馬自達什麼事兒了。 -------- 2006年,馬自達和海南汽車廠的合約到期了,雙方的合作自然也就終止了。畢竟彼時一汽靠賣馬六就已經賣到數錢數到手軟,並且長安方面的合資公司也已經在部署中了。 就算未來馬自達會依照法律在國內組建兩家合資公司,那怎麼著無論如何也是輪不到海南的。雖然彼時的長安汽車還不是多強,但秒掉海南汽車廠還是綽綽有餘的。 就這樣,海南汽車廠對馬自達也失去了利用價值。 ... (想區分掛著馬自達商標的323是前期版還是後期版很容易,前期的尾標是「海南馬自達」,到了後期就改成了「海馬汽車」,因為「一汽海馬」的組建發生在海南跟馬自達分家之前) 所以從2006年開始,「海南馬自達」這個公司就不復存在了。但馬自達允許海南(彼時被馬自達拋棄之後的海南汽車廠更名為「海馬汽車」)繼續使用馬自達的技術進行生產和研發,只是不能夠繼續使用馬自達的商標。 ... 所以大家也能看到這個樣子的323: 外觀和馬自達323是100%完全一樣的,但車標換成了和馬自達商標頗為相似的海馬商標,原車名「Familia」也改成了一字之差的「Family」。不得不說,海南這一手擦邊球打的還真是六到飛起。 2009年,海馬僅剩的最後一條命根子也沒了,馬自達終止了與海馬的技術合作。也就是說,海馬從此以後不僅不能使用馬自達的專利技術,就連近幾年延續下來的外觀設計也得改 - 因為這裡面涉及到外觀專利的問題。 於是大家就能看到,從那之後的海馬汽車,越來越放飛自我了。 ... (2011年之後的福美來就都是...我說這是城鄉結合部風格,沒人反對吧?) 從此以後,馬自達跟海馬汽車你是你,我是我,恩斷義絕,相忘於江湖。 ------- 這就是海南馬自達的故事。了解了這家公司曲折的發展史(不應該叫發展史,應該叫...毀滅史?),才知道該如何去買他們家的車。 馬自達323,不用多說,用現在的市場價來衡量,肯定是幾千塊錢或者一萬來塊錢不可多得的好車,如果要是碰上成色好的,那更是超值; 但問題就在於,你買到的是怎樣一輛323? ... (去年夏天,一輛旅行版的進口馬自達323驚現二手市場,1.8六速手動,震驚全國「破爛」玩家。最後這輛車以四萬多的價格售出) 首先,為了大家上網找資料方便,我先給大家指條明路。由於海南馬自達黃攤子比較早,所以在車托之家上是搜不到這個廠商的資料的,搜「323」或者「Familia」也是什麼都搜不到。 如果你去搜「福美來」,你只會被帶到那個國產殺馬特車的頁面,哪怕你往前找,也只能找到06年已經換車標之後的「Family」。 正確的搜法是搜「海福星」。 ... (尾標上寫著「海馬汽車」、「Happin」,這尾標新車出廠貼的就是歪的,我也是服氣) 「海福星(Happin)」是海馬在跟馬自達分家之後,給繼續生產的323起的另外一個名字。在「海福星」的頁面往比較早的年份翻,就可以翻到正宗323的資料了,不過有效資料仍然非常有限。 -------- 這款第八代馬自達323在國外1998年就有了,02年海南引進的時候它其實已經處在生命末期了。這輛車在日本、南非、泰國、哥倫比亞、伊朗和辛巴威都有生產,並且由於馬自達和福特深遠的合作關係,這輛車還曾經被福特貼上自家的車標來賣。一句話,323是真正的全球車型,也是馬自達當時的主力車型。 ... (換標車福特Terra,在澳洲/紐西蘭和東南亞銷售) 這款車當時引進到國內有兩個排量版本,有1.6也有1.8的,都是自然進氣,搭配5MT或者4AT。如果記憶沒出錯的話,323當時在國內還有很罕見的運動版,有原廠的運動套件和桶椅。雖然當時沒啥人在意,但現在回頭看這在十幾年前絕對是先鋒行為。 ... (323運動版的原廠運動座椅) ... (不過因此運動版的323也失去了普通版的一個比較炫酷的功能 - 普通版323的副駕座椅靠背是可以完全放平變成一張桌子的,桌面是平整的硬塑料材質,這個設計到後來的福美來/海福星上都取消了) 02-04年的323,銘牌上是「海南馬自達」生產,尾標也是「海南馬自達」; 05-06年的323,銘牌和尾標都是「海馬汽車」,雖然改名叫海馬了,但這個時期的323仍然懸掛馬自達車標,使用的也是馬自達的ZM發動機: ... 這兩個時期的323,買哪個時期的都無所謂,差距不大,它們從本質上講都是正宗的馬自達車。 但是接下來的「福美來」和「海福星」,雖然依然被馬自達允許使用馬自達技術進行生產研發,但耐不住海馬總想搞點么蛾子。 雖然06年海馬跟馬自達分家以後生產的福美來長的還跟原來是一個樣子,但其實一輛車最重要的東西已經悄然發生了變化 - 海馬給這貨換髮動機了。 -------- 海馬之所以給換標323搞出兩個系列,取了兩個名字,是因為它給「福美來」和「海福星」換裝了不同的發動機。 「福美來」搭載的是一款「寶馬發動機」。 ... 這款發動機是巴西一家叫Tritec的公司的產品,曾經搭載在Mini上。 這個Tritec說來話長,用一句話概括就是:這是寶馬接下的前朝的爛攤子。在2007年之前,寶馬一直把這家造的發動機裝在Mini上。結果大家都知道了,那些Mini飽受詬病,這款發動機質量很爛。 於是2007年寶馬把這家公司甩了,轉而去找PSA合作了(也就有了後來我們熟知的1.6THP發動機)。Tritec黃了,剩了一堆沒人要的庫存發動機,只能低價拋售。 於是當時處在萌芽階段的中國車企們聽到有這種好消息,全都一窩蜂的衝上去了,那其中有力帆、有奇瑞、還有海馬。 海馬把這臺Tritec發送機裝到福美來上,宣傳口徑跟當時所有搶到庫存Mini發動機的廠商出奇的一致: 「我們搭載的是寶馬發動機!」 ... (搭載Tritec發動機的海馬福美來) 搭載Tritec發動機的福美來,我只能告訴大家一句話: 絕對,絕對不要買。 一是因為這臺發動機真的質量奇差; 二是因為如果它壞了,你開著幾千塊錢的破海馬去寶馬4S店訂零件會顯得特別尷尬,而且一個零件分分鐘比你一輛車還貴。 不過當時的福美來依然有使用馬自達ZM發動機的型號,買的時候注意鑑別。 -------- 至於「海福星」,海馬為它換上了一臺性能很一般,但保守得多的機器 - 三菱4G18。 眾所周知,三菱是所有國產車企的爸爸,馬自達拋棄了海馬,海馬自然得重新找一個爸爸,而三菱就是那個現成的爸爸。反正孩子多,不缺你一個。 ... (搭載4G18的海福星) 4G18是一臺普普通通的SOHC的鑄鐵機,大量用於各種國產車上。這臺發動機沒啥特點,性能也沒啥出彩的地方,但沒有比較就沒有傷害,搭載4G18的海福星在質量上還是比搭載Tritec的福美來要穩定得多了。 不過,這兩者終究都比不過馬自達的ZM發動機; 「海福星」和「福美來」也終究比不過馬自達323。 由於供應商變化而導致的燈具、內飾質量變差,用料嚴重縮水,也是擺在眼前的事實。 雖然在分家後的幾年裡海馬依然能夠獲得馬自達的技術支持,但彼時的海馬在質量上跟「海南馬自達」時代的產品也已經無法相提並論了。 站在十幾年後的今天,從二手車的價格上大家也可以發現,07年之後的福美來、海福星,居然很多賣的比年份更早的323更便宜。 ... (這是原版323的內飾。不知道為什麼,國產廠商總有一種把內飾質感搞到稀巴爛的迷之能力...) 再後來...就沒有然後了。 被拋棄之後,海馬選擇了自暴自棄。 海馬徹底的放飛了自我,搞出了一堆不說髒話對不起他全家的車子。而這代323也是Familia在乘用車領域的一個逗號,之後馬自達用「Mazda 3」開啟了新的篇章。 ... 如果上面的一大段你沒耐心看,那麼只需要看這一句話就得了: 雖然323(Familia)/福美來(Family)/海福星這三款車長得很像,但後兩者就是垃圾,尤其是在323隻要白菜價的今天。 323不是一輛特別出彩的車,但它承載著海南馬自達的歷史,有著特殊的意義。希望這篇過後323不要因此漲價,一個破車,沒啥好漲的,要善良。(說給車販子們聽的) 好了,這期到這裡就結束了,大聲的告訴我,下期想聽什麼故事? -------- 「東哥車研所」 微信訂閱號首發 新浪微博/知乎專欄/懂車帝 充值恰飯請聯繫:lotustrials

 

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文章來源取自於:

 

 

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